InterBus-S est un bus de terrain qui couvre différents domaines d’applications. On le trouve aujourd’hui encore fréquemment dans des installations de fabrication de l’industrie automobile. Le système a été présenté en 1987 au Salon de Hanovre. Suite à l’arrêt des nouveaux développements d’InterBus-S qui entre temps étaient devenus considérables, ce bus a perdu de l’importance. Cette tendance est encore renforcée du fait que l’importance des réseaux basés sur Ethernet s’accroît fortement.
Architecture d’un réseau Interbus :
Interbus fonctionne avec une procédure d’accès maître-esclave. Le maître du bus réalise en même temps le couplage au système de commande ou au bus superposé. Le bus est conçu topologiquement comme un système en anneau qui signifie que les abonnés sont activement couplés dans une transmission fermée en elle-même.
Avantages :
En raison de la topologie et de l’efficacité du protocole, Interbus dispose d’une transmission rapide de données sur le réseau (= temps de cycle du bus) avec un faible taux de transmission (physique) (512 Ko ou 2 Mo). Interbus possède de bonnes possibilités de diagnostic et le temps de cycle est indépendant de la longueur du câble, ce qui permet de nombreuses extensions.
Les familles de produits suivantes disposent d’une interface Interbus :
Système de sécurité configurable PNOZmulti – modules de communication