InterBus-S is een veldbussysteem dat verschillende toepassingsgebieden dekt. Het wordt tegenwoordig nog vaak in productie-installaties in de auto-industrie gebruikt. Het systeem werd in 1987 op de Hannover Messe geïntroduceerd. Aangezien de verdere ontwikkeling van InterBus-S inmiddels grotendeels is gestaakt, wordt dit bussysteem minder belangrijk. Deze trend wordt nog versterkt door het feit dat het belang van op Ethernet gebaseerde netwerken sterk toeneemt.
Opbouw van een Interbus-netwerk
Interbus werkt met een master/slave-toegangsmethode. De busmaster zorgt tegelijkertijd voor de koppeling aan het bovenliggende besturings- of bussysteem. Het bussysteem is topologisch als ringsysteem opgebouwd. Dit betekent dat de deelnemers actief in een in zichzelf gesloten overdrachtsroute zijn geïntegreerd.
Voordelen
Op grond van de topologie en de protocolefficiëntie heeft de Interbus een snelle overdracht van netwerkgegevens (= buscyclustijd) bij een lage (fysieke) overdrachtssnelheid (512 kb of 2 MB). De Interbus beschikt over goede diagnosemogelijkheden en de cyclustijd is onafhankelijk van de kabellengte, waardoor grote uitbreidingen mogelijk zijn.
De volgende productgroepen beschikken over een Interbus-poort:
Configureerbaar veiligheidssysteem PNOZmulti - communicatiemodules